Leuk, hè, die foto van dat kantoor van de Funda met die huizen er achter! Alleen zul je ze nooit of Funda tegenkomen. Het zijn namelijk huurwoningen. En belangrijker nog: ze staan niet in Amsterdam. Eigenlijk zijn het niet eens woningen, want het is de gevel van een cruiseschip.

Vanuit zo’n positie lijkt zo’n boot gewoon op een stukje fantasieloze sociale woningbouw. Een stalen galerijflat die steeds even als drijvende sociale probleemwijk een stad komt opleuken. Groot verschil zijn de bewoners. Die leven niet rond het bestaansminimum- in financieel opzicht tenminste- maar leiden een licht decadent bestaan in de dure hokjes die achter de eenvormige raampjes schuilgaan.

En ze nemen van alles mee: alle denkbare vormen van laagdrempelig vermaak, een enorm arsenaal aan eten en drank, een casino, een paar zwembaden, sauna’s, wellness en allerlei andere dingen om te kunnen vergeten dat er geen bibliotheek aan boord is. Kortom: alles wat nou eenmaal onmisbaar is als je mag gaan genieten van de volle zee en een cultuurtrip naar een aantal spannende steden. Je vraagt je af wat ze nog op de wal te zoeken hebben.

Dat denken de stadsbewoners waarschijnlijk ook. De toeristen leveren gfeen bjdrage aan het lokale hotelwezen, maar hun varende probleemwijken laten wel een stevige voetafdruk achter. Dat doen ze in de vorm van in de vorm van diepere vaargeulen, golfslag en natuurlijk een flinke dosis zwavel en fijnstof uit de altijd draaiende dieselmotoren. Gestookt met zware stookolie die op het land verboden is. Maar wel goed voor het toerisme natuurlijk! Bijzonder welkom, want het centrum van de stad maakt de laatste jaren een wat uitgestorven indruk… Leuk dat het wordt opgefleurd door allerlei cultureel geïnteresseerde mensen die verward op de Dam naar de Eiffeltoren staan te zoeken.

Niets mis met decadent toerisme natuurlijk. Het niet is niet verboden een reis gaan maken om je in een drijvende flat volkomen leeg te consumeren. En wie zich zich verveelt verdient ons medelijden- tenzij het oplossen die persoonlijke problematiek mondiale consequenties heeft. Het is namelijk wel jammer dat de fier varende avonturiers al varend en vliegend enorme hoeveelheden schaarse en schadelijke brandstof consumeren. Die geeft niet alleen het klimaat een dreun maar wordt ook nog eens ongefilterd als fijnstof over de omgeving verspreid.

En dat is best problematisch. Ondanks het streven vervuilende dieselmotoren uit de stad te weren meerden het afgelopen jaar 128 schepen in hartje Amsterdam aan. Het streven is dit naar 250 te verhogen. Astma patiënten zullen er vast superblij van worden.

Zo ziet z’n schip er niet alleen uit als een fantasieloze galerijflat uit een probleemwijk, maar veroorzaakt het ook de overlast die daar meestal mee gepaard gaat. Als subtiele verwijzing naar die wrevel moeten we ze misschien maar eens op een ontvangstcomité trakteren. In Volendams kostuum. Dat kan de toeristen glimlachend verwelkomen met een leuk delfts blauw tegeltje met een hele persoonlijke boodschap:

Oost-West, thuis best.

Dan zijn die tegeltjeswijsheden tenminste nog ergens goed voor.

---

Een aangemeerd cruiseschip is-net als andere grote schepen- problematisch omdat de motoren moeten blijven draaien om de elekriciteitsvoorziening op bet schip gaande te houden. Op een cruiseschip met soms wel 2000 energieslurpende passgiers wel een dingetje. Omdat de motoren worden gestookt met zware stookolie-een brandstof die door zijn extreme uitstoot en hoge zwavelgehalte alleen op zee nog is toegestaan- is dit een echt probleem. De invloed van de Rotterdamse haven op de gezondheid is tot op 30 km. afstand meetbaar. In de meeste Europese cruise bestemmingen (Amsterdam zit niet in de top 10 trouwens) wordt gebruik gemaakt van zgn. walstroom om de schepen in de gelegenheid te stellen hun lopende motoren uit te doen. Amsterdam krijgt walstroom in 2025. Met Europese subsidie. En die wordt dan hier geproduceerd. De Passenger Terminal Amsterdam (PTA) ligt pal naast het Muziekgebouw. Er is jaarlijks plaats voor zo’n 180 bezoekjes. De noodzaak de terminal geen terminale gevolgen te laten krijgen is inmiddels gesignaleerd. Maar hoewel er al een tijdje pogingen worden gedaan om de schepen de stad uit te krijgen is er nog geen geschikte locatie verderop gevonden om de verwachte 250 boten te kunnen bedienen.